Der Kraftstoff E25 bezeichnet ein Gemisch aus Benzin und Ethanol, dessen Alkoholanteil 25 % erreicht. Auf den Tankklappen vieler neuer BMW-Modelle steht die Bezeichnung E25 neben E5 und E10, was bei den Besitzern berechtigte Fragen aufwirft. Diese angegebene Kompatibilität entspricht jedoch keinem an den Tankstellen in Europa verfügbaren Kraftstoff, und genau diese Diskrepanz führt zu Verwirrung.
BMW modulare Motoren und E25 Validierung: Was der Hersteller sagt
BMW hat schriftlich bestätigt, dass alle seine Motoren der modularen Familie (B38, B48, B58 und Ableitungen) intern validiert sind, um mit einem Ethanolanteil von bis zu 25 % zu arbeiten. Diese Validierung stammt aus dem frühen Jahr 2019 und gilt weltweit.
Der Grund ist einfach. Die europäische Norm EN228, die die Zusammensetzung des in der Europäischen Union vertriebenen Benzins regelt, begrenzt den Ethanolanteil auf 10 %. In Brasilien oder in einigen Ländern Südostasiens sind Kraftstoffe mit hohem Ethanolanteil üblich. BMW entwickelt daher seine Motoren so, dass sie diese Mischungen vertragen, auch wenn die Mehrheit der europäischen Fahrer ihnen an der Tankstelle nie begegnen wird.
Die weit verbreiteten Missverständnisse über den Kraftstoff E25 für BMW kursieren in den Foren, wo Besitzer manchmal E25 mit E85 verwechseln oder befürchten, ihren Motor durch die Verwendung von E10 zu schädigen. Die Angabe auf der Klappe bedeutet, dass der Motor bis zu 25 % Ethanol toleriert, nicht dass man danach suchen muss.
E5, E10, E25, E85: Unterschiede in der Zusammensetzung und Auswirkungen auf den Motor
Die Zahl nach dem „E“ gibt den maximalen Ethanolanteil im Gemisch an. E5 enthält bis zu 5 % Ethanol, E10 bis zu 10 %, E25 bis zu 25 % und E85 schwankt je nach Saison zwischen 65 % und 85 %.
Ethanol hat einen geringeren Heizwert als Benzin. Konkret setzt ein Liter Ethanol weniger Energie frei als ein Liter reines Benzin. Je höher der Ethanolanteil, desto mehr steigt der Verbrauch, um die gleiche Strecke zurückzulegen.
Ein Besitzer eines BMW 218i berichtete in einem Fachforum, dass er ein ethanolreiches Gemisch in einem anderen Fahrzeug getestet hat und einen signifikanten Anstieg des Verbrauchs feststellte. In einem BMW modularen Motor passt die elektronische Steuerung das Luft-Kraftstoff-Gemisch in Echtzeit an, was Ruckler begrenzt, aber den höheren Verbrauch aufgrund der geringeren Energiedichte des Ethanols nicht beseitigt.
Die Frage der Korrosion von Komponenten
Ethanol ist hygroskopisch: Es absorbiert die umgebende Feuchtigkeit. Bei hoher Konzentration beschleunigt diese Eigenschaft die Korrosion von Dichtungen, Schläuchen und Tanks, die nicht dafür ausgelegt sind. Die BMW-Motoren mit E25-Zulassung verwenden kompatible Materialien (Viton-Dichtungen, angepasste Kraftstoffsysteme).
Ein nicht für E25 validierter Motor darf niemals Kraftstoff erhalten, der die auf seiner Klappe angegebene Norm überschreitet. Für BMW-Modelle vor der modularen Familie bleibt die Grenze E10, es sei denn, im Wartungsheft ist etwas anderes vermerkt.
Warum E25 an Tankstellen in Europa nicht existiert
Die Norm EN228 bildet den regulatorischen Rahmen für das in der Europäischen Union verkaufte Benzin. Sie legt eine Obergrenze von 10 % Ethanol fest. Keine europäische Tankstelle vertreibt E25 im Einzelhandel.
Einige Pilotversuche mit E15 wurden insbesondere in Deutschland gemeldet, bleiben jedoch marginal. Der Übergang zu einem Kraftstoff E20 oder E25 würde Folgendes erfordern:
- Eine Überarbeitung der Norm EN228, die langwierige gesetzgeberische Verfahren auf Ebene der Europäischen Union nach sich zieht
- Eine Anpassung des Tankstellen- und Lagertanksystems, mit erheblichen Infrastrukturkosten
- Eine Garantie der Kompatibilität für den gesamten Fahrzeugbestand, nicht nur für neuere Fahrzeuge
BMW hat außerdem nie aktiv in Europa über die E25-Kompatibilität seiner Motoren kommuniziert. Der Hersteller betrachtet diese Information als globalen Marktaspekt und nicht als direkt relevant für europäische Fahrer, da kein verfügbarer Kraftstoff vorhanden ist.
Kraftstoff E25 und BMW: die drei häufigsten Verwirrungen
E25 und E85 verwechseln
E85, auch Superethanol genannt, enthält zwischen 65 % und 85 % Ethanol. Kein Serien-BMW-Motor ist für E85 homologiert ohne spezifische Umrüstung (Flex-Fuel-Umrüstung). E85 in einen für maximal E25 vorgesehenen Tank zu füllen, setzt den Motor Schäden an den Einspritzdüsen, Ventilen und dem Kraftstoffsystem aus.
Glauben, dass E10 einen Motor, der für E25 kompatibel ist, schädigt
Wenn ein BMW-Motor für bis zu 25 % Ethanol validiert ist, stellt E10 ein Gemisch dar, das weit unter seiner Toleranz liegt. Der SP95-E10, der meistverkaufte Kraftstoff in Frankreich, ist perfekt für diese Motorisierungen geeignet. Der Sicherheitsbereich ist groß.
Denken, dass die Angabe E25 einen zwingt, diesen Kraftstoff zu suchen
Die Angabe auf der Tankklappe zeigt eine obere Grenze an, nicht eine Empfehlung. In Europa bleiben SP95 (E5) und SP95-E10 die Referenzkraftstoffe für alle neuen BMW-Benzinfahrzeuge.
Die E25-Kompatibilität der BMW modularen Motoren ist eine dokumentierte technische Realität des Herstellers, ändert jedoch nichts an den Tankgewohnheiten in Europa. Der Kraftstoff E25 wird dort nicht vertrieben, und E10 bleibt die Standardwahl. Für Besitzer von BMW-Fahrzeugen mit den Motoren B38, B48 oder B58 besteht die einzige praktische Vorsichtsmaßnahme darin, die Angabe auf der Klappe zu überprüfen und die angegebene Grenze einzuhalten, ohne darüber hinauszugehen.